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SR280在沿黄高速大桥桩基施工中的应用

文章出处:南京无限达工程设备有限公司人气:-发表时间:2018-04-20 00:00:00【
摘要 : 南京无限达一台入岩旋挖钻机SR280R助力于沿黄高速大桥桩基施工中的应用。

工程使用设备:一台入岩旋挖钻机SR280R(钻杆:6*15宝峨方头,钻具:φ1800mm双底捞沙钻斗)

工程地质概况:

工程设计孔径是1.8米,孔深70米,地质报告显示15米以上是鹅卵石,15米以下分别是细砂、粗砂、粉砂还有少许的粘泥,工地紧挨着沙漠而且还是一个干枯的河床,地下水很丰富(地下水位在14米的位置),虽然地质报告上未标明有流沙,但是根据各种信息判断地下有流沙的可能性很大。钻机进场之前已经有四台钻机在工地上施工,其都是采用膨润土调配的泥浆护壁,但是效果都不好,钻机成孔之后灌注之前都有至少6至7米的沉渣,且经常性有塌孔和埋钻的现象,经调查后发现其调配的泥浆都不合格,比重小粘度低,因为泥浆的粘度太小在孔里不能有效地形成泥皮,所以出现这些事故都和泥浆有关系。这里的地层基本都是沙,泥浆的比重小,就会有很多的沉渣。


施工方案:

护筒的长度不能少于4米,泥浆的比重不能低于1.25,调配泥浆的材料:膨润土(纳级土)、火碱、面碱、纤维素。因为都是泥浆在沙层渗透速度比较快,所以调了240方泥浆,用了24吨膨润土,五十公斤纤维素,五十公斤火碱和五十公斤面碱,经过一天的发酵后泥浆的比重是1.28,基本达到预期的要求。钻机于早上9点开钻,因为是第一根桩,所以每次提钻放钻的速度都很慢,钻斗的进尺都控制在30公分以内,因工地现场的各种原因钻机没有连续的施工,打打停停直到第二下午6点才成孔,共耗时10个小时。到灌注混凝土之前孔里的沉渣是10公分。第一根桩顺利打完,之间没有出现任何问题,其后第二根桩也是按照这个标准钻进,成功灌注完成。

按照工地项目部要求,转到第二标段的承台打直径2米,孔深80米的桩。在转场之前,工地上另外几台钻机因为泥浆的原因出的事故太多,他们根据北京请来的泥浆专家提供的意见用泥浆液(聚丙烯酰胺)加火碱调配泥浆,这种泥浆的优点是:可以让孔里的浮沙快速地沉到孔底,使灌注混凝土时没有沉渣,缺点是护壁不好。使用这个方案后成功地打了几个孔。客户根据他们的使用情况,计算成本后也选用了这种方法。

调配好泥浆液后开钻,钻机打到60米时停工4个小时,当再次开钻时,钻具下放到42米处钻具忽然有很大的阻力,钻具不能正常地往下放,只能按着浮动让钻具慢慢下放,放到53米时钻具又没有什么阻力了,试着打了一钻往上提,提到53米时钻具提不动了,根据以往的经验钻机出现这种情况应该是碰到流沙了,流沙应该是在42米和53米之间,厚度在10米左右。于是马上边正转(把钻斗的底门打开,让斗里面的渣土漏出来以减少钻具的阻力)边往上提钻具,就这样提了40分钟的时间把钻具提出来了。

此承台的地层有流沙不能再打,钻机转移另外一个承台,还是使用泥浆液,用时13个小时成孔后,在下钢筋笼的时候出现了塌孔,同样是发生在42米处。根据这两根桩的施工情况,判断是泥浆液的问题,因为泥浆液的粘度很高,但是比重只有1.03,所以不能有效地形成护壁,造成塌孔。客户同意改用膨润土调配泥浆,用以前的比例调配好泥浆后开钻,顺利打了四五根桩。

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