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旋挖钻机减速器的故障排除及应急处理

文章出处:南京无限达工程设备有限公司人气:-发表时间:2018-03-19 00:00:00【
摘要 : 旋挖钻机施工的过程中,难免会出现这样那样的问题,那我们应该如何排查动力头减速器的故障?采取哪些应急处理措施呢?南京无限达小编来给大家支招,从两大点告诉大家旋挖钻机减速器的故障排除及应急处理,再普及下减速器的现场拆卸与装配。

旋挖钻机的动力头减速器是维护的重点部位之一,它的好坏直接影响主机的性能。所以,日常的保养重点就要放到动力减速器上面,想要做到合理适当的保养就要好好费一番功夫了。旋挖钻机施工的过程中,难免会出现这样那样的问题,那我们应该如何排查动力头减速器的故障?采取哪些应急处理措施呢?南京无限达小编来给大家支招,从两大点告诉大家旋挖钻机减速器的故障排除及应急处理,再普及下减速器的现场拆卸与装配。

一:故障判断与排除

1、减速器的输入端旋转而输出端不旋转,或旋转速度明显低于正常值

这种情况主要原因是,减速器的内部传动部件出了问题,多为齿轮断齿或断轴。此故障只能通过拆检减速器更换相应零件解决。

2、减速器的输入、输出端都不能旋转

这种情况的检修办法有两种:一是将输入端的马达或电机反转观察是否可行,酌情修理或更换;二是拆检减速器(内部轴承损坏造成不能运转)更换相应的零件。

3、减速器噪声和振动明显高于正常值

造成的原因可能是,连接螺栓松动或减速器的有效定位失效,或润滑油油温太高、油液太脏。

二:应急修理

减速器使用一段时间或到了寿命期就应维修。大修应该送到原制造厂家或大型专业修理厂。但在施工过程中损坏时,可在现场找一块干净地方拆检减速器。减速器内部一般为行星结构,只要将外围螺栓拆下就可很容易取出内部零件。拆检完成后,应彻底清洗所有零部件,然后详细观察内部齿轮齿面以及轴承情况,再试运转各分部件。装复后,加油试运转,证明无问题后再装到系统上。

无限达普及旋挖钻机小知识:减速器的现场拆卸与装配。

一:现场装配

一般情况下,为了达到较好的密封效果,常常在减速器相邻零件的结合面上涂密封胶。但在拆卸后,这层薄薄的橡胶垫就会被破坏,所以应予以注意。此外,现场装配应注意以下几个方面:应先将所有零件结合面上以及其周围的残留密封胶彻底清理干净,并用平锉轻轻修磨结合面以及配合止口面的凸起,再把结合面上的油污擦拭干净并吹、晾干。一般装配顺序为先下后上,先内部后外部,且应边装配边检查运动部件的运转情况,发现不当及时纠正。待安装零件结合面上的密封胶应均匀,相连接零件的螺栓孔应对正,拧紧螺栓(或螺钉)要对称均匀。由于密封胶固化需要一定时间,组装完成后不要急于加油运转,最好放置2~3 h后再加油运转。在装配到系统时,应在减速器和外部连接的止口部位、输入轴套内孔等部位涂适量机油,以防止该部位生锈造成下次拆卸困难。

二:拆卸

对于结构为行星齿轮传动减速器,其外壳一般由连接螺栓将下箱体、二级内齿圈、中箱体、一级内齿圈和上箱盖连为一体。连接部件间一般都通过内、外止口配合的方式实现减速器的径向定位。为了保证两相邻零件定位的可靠性,止口配合往往很紧,拆卸难度较大。现以内齿圈(见附图)的结构为例说明其拆卸过程。一般情况下,在减速器零部件及整机结构设计的时候,为拆检和维修方便,设计了两个M30螺纹孔用于拆卸内齿圈。具体拆卸过程如下:使用两个M30的内六角螺钉(或螺栓),拧入内齿圈M30螺纹孔中,将内齿圈顶起。注意:在拧紧螺栓时应让两个螺栓同时受力并均匀顶起。有些减速器没有设计用于拆卸零件的螺纹孔,而是在零件外圆边缘设计了对称的凹坑或凸起。对于这种结构,可以使用两个一字改锥(或撬杠)对称均匀地将零件撬下。个别减速器既没有螺纹孔,也没有对称的凹坑或凸起,将其拆下又不损伤零件比较困难。但通过一些特殊方法可以减少对零件的损伤。具体办法如下:通过直径合适的螺栓沿合适角度锤击内齿圈上的孔,并使内齿圈围绕止口旋转1~2圈,使配合断面处出现缝隙,再使用两个扁铲(或一字改锥)轻轻将其撬下。 

旋挖钻机减速器内齿圈.png

内齿圈(附件图)

无限达小编提醒各位应用旋挖设备的同仁,要注意旋挖钻机的维护和保养,当设备出现故障或维修时,请认真阅读上述内容,以免造成工期延误的损失。

 

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