近日，国家能源局出台了《2018年能源工作指导意见》，其中关于充电设施领域的指导意见为：将电动汽车充电设施标准统一，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、智能高效、车桩相随的充电基础设施体系。2018年国家积极推进加快充电桩建设，年内将计划建成充电桩60万个，其中含公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。

充电基础设施是电动汽车推广的重要保障，根据国家的整体规划，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。为实现这一目标，国家能源局每年发布的能源工作指导意见中，都会提出年度内的充电桩建设梳理规划。具体如下：

2016年，计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。

2017年，计划建成充电桩90万个。其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。

2018年，计划建成充电桩60万个。其中，公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。

根据能源局披露的数据显示，截至到2017年底，我国各类充电桩已达到45万个，其中全国私人专用充电桩24万个，公共充电桩有21万个，保有量位居全球第一位，是2014年的14倍。尽管目前建设数量较大，但目前公共充电桩利用率不足15%，由于布局不合理，维护不到位，部分地区也出现了不少的故障和僵尸桩。

总体来看，我国充电桩建设发展还需解决四大问题：一是充电设施平均利用率相对较低，行业盈利能力低，商业模式还尚未成熟。二是充电设施运营企业在整体产业链中处于弱势地位，车企参与度相对较低，动力电池充电技术升级难以协调。三是充电设施技术水平依然偏低，各类充电设施只能实现单向充电，还难以与电网互动，私人充电设施无法提供智能共享服务。四是充电运营企业众多，手机应用程序较多，运营商平台数据“互联互通”水平有待提升。