秦岭太兴山隧道是西安至安康高速铁路（西康高铁）全线至长隧道，全长18854米，建设工期48个月，控制着全线总工期。该隧道埋深大、地质条件相对复杂、洞身穿越多条断层，其中部分断层宽度超出100米，施工难度较大，设计推荐作为先期开工段。但旋挖钻机的应用则使这一难题得到有效解决，旋挖钻机施工具有高出活效率、环保等优点，适应了新时期大型工程建设的需求。

目前，西康高铁初步设计即将取得批复，并且全线控制性工程秦岭太兴山隧道施工图评审完成，意味着太兴山隧道即将进入施工招标阶段，在年内有望正式开工建设。

西康高铁属国家“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，是陕西“米”字型高铁网南北向主干通道，也是保障国家“一带一路”“长江经济带”和“西部大开发”战略的重要基础设施。

西康高铁自西安东站引出，穿越秦岭后，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，正线全长170.2千米，总投资329.2亿元，计划建设工期5年。全线设西安东、太河（营盘北）、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站，正线桥隧比百分之95。设计时速每小时350千米，项目建成后安康至西安铁路行程将由现在的3个多小时缩短至约40分钟、至重庆行程约3小时。

西康高铁既是国家高速铁路网包海通道的组成部分，也是西安至重庆高速铁路的北段。线路建成后将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道，以及沟通陕、甘、宁、晋、蒙西与西南地区间的较便捷客运通道。

作为陕西省“米”字型高铁网规划中的重要一“竖”，西康高铁对深入落实新一轮西部大开发战略、推进基础设施补短板、助力秦巴山区脱贫攻坚、架构陕西省高铁网主骨架、完善国家高速铁路网布局意义重大。

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